上海金山经纬化工有限公司

上海金山经纬化工有限公司生产二甲基乙酰胺、新洁尔灭、十六十八叔胺、十六烷基三甲基溴化铵、十六烷基三甲基氯化铵、十八烷基三甲基氯化铵、十二烷基二甲基氧化胺、十二烷基二甲基甜菜碱
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十二叔胺、十二十四叔胺、十四叔胺、十六叔胺、十六十八叔胺、十八十六叔胺、十八叔胺、二甲基乙酰胺、邻苯二甲酸二甲酯、邻苯二甲酸二乙酯、三醋酸甘油酯、新洁尔灭、洁尔灭、工业洁尔灭、1227杀菌剂、杀菌灭藻剂1427、十二烷基。
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名爵MG6怠速抖动

  发布于 2019-09-07   阅读()  

  检查怠速运转状态,确实如客户描述,发动机会偶尔抖一下,不是很明显,但有感觉。

  这种抖动不像缺缸抖动那么明显,有规律,藏宝图高手论坛!只是在运转1分钟左右的时间里会偶尔抖3-5下。询问客户冷车状态,冷车不抖,行车也不抖,只是在等红等时感觉到抖。

  连接诊断仪,读故障码,有一个氧传感器信号电压过高的偶发故障码,当前不存在,故障灯也不亮。

  读数据流,氧传感器电压在0.1-0.8伏左右变化,只是频率有点慢,平均2秒变化一次。长期燃油调整0.97,没有问题,再正常范围内。

  空气流量数据变化有点大,在4-8kg/h范围变化,怠速时空气流量变化不能这么大,看来这才是怠速抖的原因。天机报ab韩长赋表示,

  电喷发动机根据进气量计算喷油量,再跟据氧传感器反馈修正喷油量,刚才检查氧传感器信号电压是好的,一定是波动过大的进气量影响了电脑对喷油量的计算,导致混合气出现过稀或过浓,过稀或者过浓的混合气都会引起怠速时发动机部分失火,引起怠速抖。

  先检查简单的,排除了流量计与节气门间漏气和进气气管漏气,启动加速等工况正常,基本可以排除流量计本身故障。

  根据数据变化分析,氧传感器也是正常的,这车的曲轴箱通风系统太简单了,只有一个PCV阀控制,这阀不像膜片式的废气阀那样容易坏,它很少坏。

  但是也要验证一下,拔一下机油尺,吸力不大。但是数据变化了,空气流量在拔出机油尺的时候,变成了4kg/h,并且数据稳定。插上机油尺,数据又在4-8kg/h变化。

  曲轴箱通风确实存在故障,拔掉发动机侧软管,怠速时PCV阀吸力很大,这阀的结构是圆锥形,大的吸力阀芯堵住了大部分的截面积,实际吸过来的废气很少,这车怠速时吸力很大,正常时在怠速大吸力的时候应该进气量很小,阀肯定坏了。

  故障诊断时数据的分析很重要,我们要能够发现每个数据细微的变化,才能快速的扑捉到数据变化信息,更准确的分析故障原因,找到故障点。

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